Seiwa Techmarine Uživatelský manuál

SW AP03 MANUALE

Un autopilota usa comunemente una bussola fluxgate per calcolare la prua, questo tipo di bussole però, sono presenti errori dovuti all’accelerazione e

S81.01 Scatola dei collegamentiL’ingombro finale del sistrema dipende dagli accessori opzionali aggiunti e dalle diversa configurazioni scelte. • Al

Figura 1.5 Sistema autopilota creato usando la scatola di collegamento S81.01 Da notare che solo uno dei controller AP03 puo essere colle

CAPITOLO 2 USO DELL'AUTOPILOTA2.1 Il Pannello di ControlloIl pannello del controller (figura 2.1) visualizza tutti i dati e I grafici relative al

SYSTEM SETUPPROCEED >SKIP <Sono possibili due scelte, premendo la freccia sinistra viene

freccia destra. Eseguire la stessa procedura virando tutto a sinistra (port) e premere nuovamente la freccia destra. È da notare

2.3 USO STANDARDPremere il tasto STANDBY per accendere, il sistema esegue un self-test iniziale, dopodichè mostra la versione del software installat

Attenzione. Quando il sistema è in modo Auto-navigate (navigazione automatica), la rotta non può essere modificata, in quanto vien

Nel caso sia collegato all'autopilota un ricevitore GPS o un altra fonte di dati di navigazione, l'imbarcazione può essere fatta virare tram

relativa può essere variata usando il cursore oppure ritornando in modalità STANDBY e portando manualmente l'imbarcazione sul nuova r

SW AP03 MANUALE DEL SISTEMAIl vostro sistema di autopilota Seiwa AP03 è stato studiato per un ottenere manovre ottimali e sicure, ma non valgono quant

Premere il tasto MODE due volte per cambiare il RUDDER FACTOR (fattore del timone). Usare quindi le frecce per aumentare o diminuire

necessario inserirle nuovamente quando l'autopilota viene riacceso. Premere il tasto MODE per 3 secondi, finchè non appare la s

o al trasduttori del timome. A fianco viene visualizzato l'angolo del timome, ed è possibile modificarlo utilizzando le frecce. Ovv

Premere STANDBY per uscire dalla calibrazione. Questo metodo è consigliato per tutte le imbarcazioni, purtroppo però non riesce a rimuovere tutte le a

eseguita la procedura COLD START, insieme a tutte le altre calibrazioni.Questa opzione resetta l'autopilota ai parametri di fab

dall'autopilota, aumentandoi consumi di elettricità e il lavoro dei componenti meccanici. Il valore ideale deve essere trova

REMOTE LOCK Questa opzione impedisce ad un comando remoto di intervenire sulla rotta dell'autopilota, durante il funzionamento PILOT.TUNE MONITOR

DRIVE STALLED Se l'autopilota attivo non riesce a muovere il timone di almeno 1 grado in 2.5 secondi, il sistema passa automaticame

Il fattore di virata (rate factor) compensa l'inerzia nella virata, e deve essere scelto in base alla stazza dell'imbarcazione e all

CAPITOLO 3 INSTALLAZIONEPrima di procedere con l'installazione, è opportuno controllare che l'imballaggio contenga tutti

IL SISTEMA SW AP03Il sistema autopilota “intelligente” SW AP03, con manovra automatica è disponibile in diverse configurazioni. Questo manuale descriv

La Junction Box può essere montata su una superfice verticale, con le uscite dei cavi in basso. Deve essere al riparo delle intemperie e dall'acq

3.2 CONTROLLERIl controller può essere montato in qualsiasi posizione. Nonostante controller sia splash-proof, si consiglia comunq

migliore sperimentalmente. Generalmente la bussola non funziona correttamente se è circondata dallo scafo in acciaio. Montare la bussola S81.02 su una

1. Come primo tentativo, provare ad installare la bussola sotto il ponte, ma centralmente rispetto all'imbarcazione. Posizionarla quindi lontano

LINK RODTILLER ORQUADRANTD2D2D1D1RUDDERTRANSDUCERFigura 3.6 Collegamento trasduttore timone.Collegare quindi il cavo del trasdutto

La Junction Box possiede due ingressi NMEA, per ricevere i dati di navigazione, come vento e direzione di prua. Possiede inoltre una uscita NM

Nonostante la grande varietà di sistemi di pilotaggio, l'obbiettivo principale è quello di variare la prua da -20 a + 20 gradi, se

alla Junction box, utilizzando un cavo a 4 poli adatto. Collegare come mostrato in figura 3.11. Il contatto “CLUTCH NEG” è cortocircuitato con il nega

indispensabile al corretto funzionamento del sistema, è un utile accessorio, che permette di aumentare la sicurezza in caso di gua

3. Assicurarsi che non siano presenti corpi estranei che potrebbero danneggiare la pompa o le valvole. Applicare correttamente il s

GUIDA RAPIDA• Installare e controllare il sistema completo, come descritto in appendice C• Premere il tasto STANDBY per accendere il sistema.• Seguire

non funzioni, controllare che la junction box riceva la corretta tensione. Controllare quindi I contatti elettrici del motore della pompa e la pompa s

4. Eseguire lo spurgo del cilindro.5. Eseguire la taratura dell'autopilota, come indicato in questo manuale.6. Regolare (eventualmente) il flusso

CAPITOLO 4 RISOLUZIONE PROBLEMI4.1 GENERALINel caso il sistema non visualizzi nessun errore, ma le performance dell'autopilota sono insoddisfacen

DRIVE OVERLOAD (SOVRACCARICO MOTORE)Quando, durante la modalità PILOT, la potenza d'uscita della Junction Box supera I 20A per 1 secondo, il sist

sull'alimentazione del sistema.Se il sistema non si accende, controllare il fusibile principale e il secondo fusibile, se presente. Utilizzando u

CAPITOLO 5 CARATTERISTICHE DEL SISTEMAAUTOPILOTARange di Alimentazione (nominale) da 12 a 14V dc Range Massimo Di Al

MSB (bit 7) = 0, no parity bit,

CAPITOLO 6 MANUTENZIONE E GARANZIA6.1 MANUTENZIONELe uniche parti del SW AP03 che richiedono manutenzione, sono I componenti meccanici del sistema di

I componenti difettosi o danneggiati da un errato montaggio, saranno sostituiti o riparati a discrezione di Techmarine stessa, posto che gli stessi co

Manuale del sistema SW AP03 Contenuti1. DESCRIZIONE DEL SISTEMA 1.1 Introduzione agli autopiloti 1-1 1.1.1 Rotta

CONTENUTI3. INSTALLAZIONE Descrizione passo-passo delle operazioni 3-1 3.1 Centralina dei collegamenti 3-2 3.2 Controller

CAPITOLO 1 DESCRIZIONE DEL SISTEMA1.1 INTRODUZIONE AGLI AUTOPILOTILa funzione principale degli autopiloti è il mantenimento della nave sulla rotta p

trasduttore di vento compatibile, in questo caso la rotta predefinita viene creata mantenendo costante un certo angolo apparente con il vento.1.1.2 C

L’impostazione SEA STATE è influenzata dalle condizioni del mare e dalla stazza dell’imbarcazione. Il settaggio NORMAL è efficac